|
Fiat 124
A Fiat 1966-ban, a Genfi Autószalonon mutatta be a 124-es modellt. A négyajtós, családi limuzin egyszerű formáit hamar megszerette a nagyközönség.
|
|
Fiat 125
A Fiat 1967-ben mutatta be új modelljét, a 125-t. Alvázát a kifutó 1300/1500-astól kapta, kocsiszekrénye a 124-es továbbfejlesztett (megnyújtott) változata.
|
|
Fiat 126
A Fiat 126 az 1972-es Torinói Autókiállításon mutatkozott be. Az új kisautó a hosszú ideig szolgált 500-ast váltotta le. A 126-os mûszaki alapjait elõdjétõl örökölte, egyedül az 594cm3-es motort dolgozták át, majd az egészet egy teljesen új fejlesztésû karosszériába rakták.
|
|
Fiat 128
A Fiat 1969-ben mutatta be modern és előremutató autóját, a 128-ast. A 128 a Fiat második modellje, mely elnyeri az Év Autója címet. Az elsőkerékhajtású 128 a kritikusok egybehangzó véleménye szerint megelőzte korát.
|
|
Fiat 131
A Fiat 131 a nagysikerű 124-est váltotta le. 1974 októberében mutatkozott be két-, négy- illetve ötajtós változatban, melyek közül az utóbbi a Familiare nevet kapta. A Fiat 131-es Amerikában Brava néven vált ismertté.
|
|
Fiat 132 & Argenta
1972 õszén mutatta be a Fiat a 132-es típusjelzéssel ellátott modelljét, mely a 125-t váltja le. A klasszikus formatervû limuzint két felszereltségi szinttel, "normale" és "speciale" változatban lehetett rendelni...
|
|
Fiat 500
A Fiat 1957 nyarán mutatja be Nuova 500 néven. Elődje az ugyancsak 500-as típusszámot viselő Topolino, mely még orrmotoros, vízhűtéses konstrukció volt.
|
|
Fiat 850
A Fiat 1964 és 1973 között gyártotta a rendkívül sikeres 850-es típusjelzésű kisautóját, mely több változatban is kapható volt. A 850-es tervezésénél a hallatlan népszerű 600-as műszaki alapjaihoz nyúltak vissza.
|
|
Fiat Bravo/Brava
A Fiat 1995-ben mutatja be a Tipo utódjának szánt Bravo/Brava modellpárost. 1996-ban az újságírókból álló nemzetközi zsûri az Év Autója címmel tünteti ki a Fiat új kompakt modelljeit.
|
|
Fiat Campagnola
A Fiat Campagnola 1951-ben mutatkozott be. Formaterve az eredeti Willy’s Jeep tervei alapján készült. Az orrmotoros, összkerékhajtású terepjáró létrás alvázra épült, amire nyitott karosszériát szereltek.
|
|
Fiat Cinquecento
A Fiat 1991 végén mutatta be a Cinquecentot. A városi kisautó a fejlesztés ideje alatt még az X 1/79 kódnévre hallgatott, késõbb lett a kilencvenes évek „500”-as modellje. A Cinquecento gyártása a lengyelországi Tychyben folyt.
|
|
Fiat Coupé
A Fiat 1994-ben dobta piacra a Tipo padlólemezére épült Coupét. Érdekesség, hogy a terveket nem egy stáb készítette. A munkát megosztották, a külsőt Chris Bangle, a belsőt Pininfarina álmodta meg.
|
|
Fiat Dino
1966-ban, a Torinói Autókiállításon mutatták be a Fiat Dino Spidert. Az autó kocsiszekrényét Pininfarina tervezte és gyártotta, motorjának alapjául pedig a Ferrari F2-es versenymotorja szolgált.
|
|
Fiat Punto
A Fiat Punto 1993 novemberében mutatkozott be az Uno utódjaként. Giugiaro egy három és egy ötajtós karosszériaváltozatot tervezett (a kabrió csak később készült el), melyeknek kiváló, 0.31-es légellenállási együtthatója volt.
|
|
Fiat Ritmo
A Ritmo az 1978-as Torinói Autószalonon mutatkozott be. A három illetve ötajtós karosszériával kiállított autót Bertone tervezte.
|
|
Fiat Tipo
A Fiat Tipo 1988 januárjában mutatkozott be. A kizárólag ötajtós karosszériaváltozatban gyártott autó a Ritmo/Strada modellt váltotta le. A Fiat jelentõs összeget költött a fejlesztésre aminek eredményeképpen kategóriájának egyik legjobb autója lett.
|
|
Fiat Turbina (koncepció)
A Fiat gázturbinás prototípusa, a Turbina az 1954-es Torinói Autókiállításon mutatkozott be. A modell terveit még 1948-ban vetették papírra, a formatervet 1950-ben választották ki. A motor 1953-ra készült el, az elsõ futásra pedig 1954 áprilisában Lingotto-ban került sor.
|
|
Fiat Uno
1983 januárjában a Fiat történetének legnagyobb befektetése eredményeképpen született meg az Uno. A fejlesztésekre 1000 milliárd lírát költöttek, melynek célja a 127-es Fiat utódjának megalkotása volt.
|
|
Fiat X1/9
A furcsa nevű kétüléses Fiat a Bertone stúdió által készített Runabout Barchetta tanulmány utcára átdolgozott változata. A fent említett koncepciót 1969-ben, a Torinói Autókiállításon mutatták be.
|
