|
Lamborghini 400GT 2+2
A 400GT 2+2 a Genfi Autószalonon debütált 1966-ban. Mindazonáltal, hogy az autó stílusa nagyon is hasonlított a 350GT-re, valamint a 400GT-re ez mégis egy teljesen új modell volt. A megkülönböztető jegyek egyike a megnövelt fejtér, valamint a 2+2 ülés.
|
|
Lamborghini Countach
A Lamborghini Countach prototípusát 1971-ben ismerhette meg a nagyközönség a Genfi Autószalonon. Az autó elnevezését tekintve „kilóg” a többi Lamboghini közül, ugyanis a korábbi modelleket a bikaviadalok főszereplőiről nevezték el.
|
|
Lamborghini Diablo
A Lamborghini 1985-ben kezdte el a Countach utódjának szánt Diablo fejlesztését. A munkálatok eredményét 1991 januárjától vásárolhatták meg a vastagabb pénztárcával rendelkező vevők
|
|
Lamborghini Espada
Az Espada modellek sokáig a legsikeresebb Lamborghini autóknak számítottak. Gyártásuk 10 éve alatt három generációjuk váltotta egymást.
|
|
Lamborghini Jarama
Akik azt gondolják, hogy a Jarama a nevét egy Madrid melletti F1 versenypályáról kapta, azok tévednek! Jarama egy messze földön híres spanyol bikatenyésztő terület, ahonnan az arénák leghírhedtebb harci bikái származnak.
|
|
Lamborghini LM002
A Lamborghini egy tőle szokatlan autót mutatott be 1986-ban a Brüsszeli Autókiállításon. Az LM002 egy agresszív megjelenésű, bivalyerős terepjáró volt, melyet az addig csak GT és szupersportkocsi gyártásáról híres Lamborghini 1986 és 1993 között összesen 328 példányban gyártott.
|
|
Lamborghini Miura
Ferruccio Lamborghini Sant’Agata-i gyárában készült el a keresztben beépített középmotoros sportautók első képviselője, mely azóta is fémbe öntött példaként áll a tervezők előtt.
|
|
Lamborghini P350 Jalpa
A Jalpa a nevét természetesen egy harcos bikafajtáról kapta. 1981-ben mutatkozott be a Genfi Autószalonon, de az első sorozatgyártású modellt csak 1982-ben adták el. A Genfben bemutatott autó a korábbi Silhouette alvázára épült.
|
